El Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico (MITECO) ha adjudicado la restauración de Puerto Mayor este mes de mayo a Acciona. Este proyecto será un modelo de recuperación de hábitats marinos y terrestres.
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| Tablestacas en Puerto Mayor. La Manga. Foto: Pacto por el Mar Menor |
Esta empresa retirará más de 2.500 m de tablestacas, más de 200.000 m3 de rellenos, piedras y suelos contaminados del Puerto Mayor, ubicado en la caleta del Estacio de La Manga, por 23,66 M€ y un plazo de ejecución de las obras de 18 meses.
El MITECO considera que no solo habrá una recuperación de este espacio degradado sino también del entorno para el uso de los ciudadanos con una superficie de cerca de un millón de m2.
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| Vista de Puerto Mayor en la caleta del Estacio. La Manga. Foto: Pacto por el Mar Menor |
Un poco de historia
El proyecto de Puerto Mayor pretendía la construcción de uno de los mayores puertos deportivos de las costas del Mediterráneo español, con capacidad para unos 950 barcos. El proyecto inicial se acompañaba de 2.150 viviendas, hoteles, campo de golf y zona comercial, parte de los cuales se iban a construir en terrenos ganados al mar. La construcción del puerto habría supuesto la destrucción de una extensa playa de unos 800 m de longitud, en una zona donde se ha construido masivamente, y se habrían eliminado entre 8 y 10 ha de arenales ahora sin urbanizar.
El proyecto de Puerto Mayor pretendía la construcción de uno de los mayores puertos deportivos de las costas del Mediterráneo español, con capacidad para unos 950 barcos. El proyecto inicial se acompañaba de 2.150 viviendas, hoteles, campo de golf y zona comercial, parte de los cuales se iban a construir en terrenos ganados al mar. La construcción del puerto habría supuesto la destrucción de una extensa playa de unos 800 m de longitud, en una zona donde se ha construido masivamente, y se habrían eliminado entre 8 y 10 ha de arenales ahora sin urbanizar.
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| Activistas de Anse y Greenpeace en 2015, en el 10 aniversario del bloqueo de maquinaria en 2005, en el que pedían a las administraciones competentes la paralización total de las obras y la conservación de uno de los últimos tramos sin urbanizar que aún no había sido destruido por el desarrollo urbanístico y las infraestructuras portuarias. Foto Anse |